Ather 450X-Test: Alles, was Sie vor dem Kauf wissen müssen

Oct 26, 2023

Rezension von einem Besitzer der Serie 1

Warum ich eines gekauft habe

Preise und Lieferung

Abonnementpläne

Reichweite

Laden und Infrastruktur

Design

Reiterfahrung

Dashboard und Funktionen

App

Batteriegarantie

Da Tesla später in diesem Jahr in das Land eintreten wird, dachten viele, dass Indien endlich den nötigen Aufschwung bekommen würde, um sich zu einem größeren Markt für Elektrofahrzeuge zu entwickeln. Aber für jeden, der die Branche verfolgt hat, ist diese Entwicklung schwer zu begeistern, da in der Kategorie der Zweiräder die größeren Auswirkungen zu erwarten sind. An der Spitze dieser EV-Bewegung steht das in Bangalore ansässige Unternehmen Ather Energy.

Im Januar 2020 stellte das Unternehmen einen neuen Flaggschiff-Roller vor – den Ather 450X – und kündigte gleichzeitig Pläne für eine Expansion in acht neue Städte außerhalb von Bangalore und Chennai an. Dies war eine große Sache, da kein Premium-Elektrorollerunternehmen bei seiner Expansion im ganzen Land so aggressiv vorgegangen war. Obwohl das Jahr 2020 nicht wirklich wie geplant verlief, gelang es dem Startup, größere Verzögerungen zu vermeiden und mit der Auslieferung in den meisten neuen Märkten zu beginnen. Tatsächlich ist bis Ende dieses Jahres eine Expansion auf insgesamt 27 Städte geplant.

Wenn Sie also über den Kauf eines Ather 450X nachdenken oder einfach nur wissen möchten, warum dieses unbekannte Produkt fast doppelt so viel kostet wie ein Activa, finden Sie hier alles, was Sie darüber wissen müssen.

360 Tage, nachdem ich meinen #Ather450X im Voraus gebucht hatte, wurde er endlich geliefert 🎉Aus technischer Sicht gibt es meiner Meinung nach kein anderes „Produkt“, das jedes Mal, wenn ich es herausnehme, so viele Blicke auf sich gezogen und so viele Gemüter erregt hat 🛵Fühlen Sie sich gerne zu #AMA über die Besitzererfahrung⚡ pic.twitter.com/YZiO4fCrHu 6. Januar 2021

Bevor wir näher darauf eingehen, möchte ich hier einen Kontext schaffen, der meine Kaufentscheidung näher erläutert und Ihnen bei der Entscheidung hilft, ob es sich lohnt, sich etwas zu gönnen.

Als alter Anhänger von Ather Energy bestellte ich meinen Ather 450X Anfang Januar 2020, Wochen bevor er überhaupt vorgestellt wurde. Ich wusste, dass ich in Zukunft auf der Suche nach einem neuen Zweirad sein würde, aber es war kein dringender Bedarf, da mein aktuelles (Honda Stunner 2009) einwandfrei funktionierte. Meine Nutzung ist ziemlich gering, daher war der altersbedingte Leistungsabfall meines Fahrrads kein großes Problem. Aus dem gleichen Grund war ich auch offen für die Idee, mir einen Roller anzuschaffen, damit sogar meine Eltern bei Bedarf damit fahren können. Aufgrund der geringen Nutzung kamen auch Elektroroller für mich in Frage.

Vor allem war ich auf der Suche nach einem Fahrzeug, das jeden Tag Spaß macht und aufregend ist; etwas, das ich stolz mitnehmen würde. Und falls es Ihnen noch nicht aufgefallen ist: Ich bin auch ein Fan von Technik, weshalb ich auf ausgefallene Funktionen Wert legte.

Unnötig zu erwähnen, dass ich kein Durchschnittsverbraucher war, der die Bedürfnisse eines praktisch täglichen Pendlers erfüllen wollte. Wenn das auf Sie zutrifft und die oben genannten Faktoren für Sie keine Rolle spielen, dann stehen Ihnen viele andere Optionen zur Verfügung, die fast die Hälfte des Preises kosten. Um es in Marketingbegriffen auszudrücken: Ich wollte mein Selbstwertgefühl und meine Bedürfnisse nach Selbstverwirklichung befriedigen – ein Kauf, der überall Aufsehen erregt und mir das Recht einräumt, damit zu prahlen.

Das bedeutete natürlich nicht, dass ich mich für den verrücktesten Roller entscheiden würde, den es gibt. Es musste außerdem ein gutes und zuverlässiges Fahrzeug zum Fahren sein. Aber selbst als ich mich einmal für Elektrofahrzeuge entschieden hatte, musste es sich um ein vertrauenswürdiges Unternehmen handeln, das auch in Zukunft bestehen würde. Weltweit und in Indien gibt es viel zu viele Elektrofahrzeug-Startups, die hohe Ansprüche stellen und unrealistische Preiserwartungen setzen (ich habe die Zählung der „Tesla-Killer“ verloren). Die Lösung bestand darin, sich für ein Angebot eines Herstellers zu entscheiden, der das getan hat ist nun schon seit ein paar Jahren in Betrieb und hat tatsächlich Produkte ausgeliefert. Brownie weist darauf hin, ob es einen großen Investor an Bord hätte, nur um zu wissen, dass es nicht verschwinden oder bankrott gehen wird.

Alle Ather 450X-Vorbestellungen, die vor dem 28. Januar 2020 aufgegeben werden, haben Anspruch auf das Limited Edition-Modell der Serie 1, das in einer anderen Farbgebung erhältlich ist und ein Serviceabonnement für ein Jahr beinhaltet.

Weitere kleinere Faktoren waren ein gewisses Maß an Ladeinfrastruktur, die Möglichkeit einer Probefahrt in Mumbai und überwiegend positive Bewertungen. Schließlich gab es noch einen kleinen Umweltaspekt.

Am Ende dieses Prozesses gab es nicht mehr viele Optionen, was mich bei meiner Entscheidung, mit dem Ather 450X weiterzumachen, noch zuversichtlicher machte. Wenn Ihnen der Preis jedoch verständlicherweise schwer fällt, sollten Sie sich die Alternativen von Okinawa, Gemopai, Revolt usw. ansehen. Genau wie bei Smartphones gilt: Je länger Sie warten, desto mehr und bessere Optionen stehen Ihnen zur Verfügung.

Da gibt es keinen Zweifel: Der Ather 450X ist ein Premiumprodukt, das fast doppelt so viel kostet wie ein normaler ICE-Roller. Da Elektrofahrzeuge in Indien verschiedenen Subventionen und Anreizen unterliegen, ist es schwierig zu verstehen, wie hoch der tatsächliche Preis ist.

Ich beginne mit der Erläuterung des Ather 450X-Preises in Mumbai. Meines wurde letztes Jahr gegen einen Vorschuss von 2.500 Rupien vorbestellt. Der Preis ab Ausstellungsraum beträgt 1.61.726 Rupien, gefolgt von einer RTO-Gebühr von 868 Rupien. Die Versicherung durch Go Digit (keine Wertminderung) kostet weitere 7.436 Rupien, sodass sich die Gesamtkosten auf der Straße auf 1.70.030 Rupien belaufen, einschließlich FAME II-Zuschuss von 29.000 Rupien. Beachten Sie jedoch, dass der genaue Preis aufgrund anderer geringfügiger Faktoren geringfügig variieren kann.

Die Regierung von Maharashtra gewährt außerdem einen zusätzlichen Zuschuss von 5.000 Rupien, aber Sie müssen diesen beantragen, einen Antrag persönlich einreichen und auf die Genehmigung warten.

Die tatsächlichen Straßenkosten des Rollers variieren aufgrund der unterschiedlichen Subventionen der lokalen Regierung zwischen den Bundesstaaten. Beispielsweise ist der Ather 450X-Preis in Delhi fast 15.000 Rupien niedriger als der in Mumbai.

Um den Aufkleberschock zu reduzieren, bietet Ather Energy außerdem zwei Finanzierungsmöglichkeiten an. Kredite von IDFC First (11,65 %) und Hero FinCorp (9,99 %) sowie ein 36-monatiger Leasingvertrag über Autovert, an dessen Ende Sie das Fahrzeug entweder behalten oder zurückgeben können, um Ihre gesamte Anzahlung zurückzuerhalten. Für die Dauer des Leasings erhalten Sie außerdem einen umfassenden Versicherungsschutz sowie ein Ather Service Lite-Abonnement.

Wenn Sie über das nötige Geld verfügen, aber nicht wissen, was wirtschaftlicher ist, sollten Sie Folgendes in Betracht ziehen. Wenn Sie den gesamten Betrag im Voraus bezahlen, erhalten Sie das Fahrzeug zu einem günstigeren Gesamtpreis, ohne den Aufwand regelmäßiger Ratenzahlungen. Wenn Ihre Nutzung so stark ist, dass die Batterie ungewöhnlich schnell entladen wird, oder Sie den 450X aus irgendeinem Grund nicht länger als drei Jahre besitzen möchten, ist die Leasingoption sinnvoller, da Sie damit aufhören können das Geld.

Dann fallen noch einige optionale Kosten an. Sie können ohne zusätzliche Kosten zwischen einem Heimladegerät (Ather Dot) oder einem tragbaren Ladegerät wählen. Die Installation des Heimladegeräts kostet 2.124 Rupien (wenn es von der Firma durchgeführt wird), kann aber je nach der benötigten Verkabelungslänge von Ihrem Zählerkasten bis zu Ihrem Parkplatz auch höher ausfallen. Bis zu 5 Meter sind zwar drin, aber das dürfte für die meisten Käufer nicht ausreichen. Das Ladegerät kann an jeder Wand oder Säule befestigt oder aufgehängt werden, und das Unternehmen bietet auch eine Art Stange für diejenigen an, die keine Wand in der Nähe haben (z. B. einen offenen Parkplatz). Sie können das Ladegerät von Ihrem Händler beziehen und es auch von Ihrem eigenen Elektriker installieren lassen. Hierzu wird ein entsprechendes Handbuch zur Verfügung gestellt.

Was die Lieferungen angeht, sind die Zeitpläne derzeit in den einzelnen Städten sehr unterschiedlich. In Mumbai dauert es nur etwa drei bis vier Wochen nach der Zahlung, allerdings nur für die Space Grey-Variante. Die Lieferungen für die Modelle Weiß und Mintgrün werden in allen Regionen noch einige Monate dauern.

Darüber hinaus gibt es zwei Abonnementpläne, die für einige zusätzliche Konnektivitätsfunktionen und Dienste genutzt werden können. Diese Pakete sollen den Ärger im Laufe Ihres Besitzes reduzieren. Auch diese sind optional, werden aber dringend empfohlen.

Ather Connect Lite (472 Rupien vierteljährlich/1.700 Rupien jährlich) ermöglicht die Bordnavigation und OTA-Updates für neue Funktionen. Wesentliche Korrekturen werden auch denjenigen zur Verfügung gestellt, die kein Abonnement haben. Ather Connect Pro (826 Rupien vierteljährlich/2.832 Rupien jährlich) umfasst die On-Scooter-Funktionalität von Connect Lite sowie Funktionen für die Telefon-App: Fahrstatistiken, Fernstandortverfolgung, Fernüberwachung des Ladevorgangs und die Möglichkeit, Standorte von einem Telefon auf den Roller zu übertragen.

Ather Service Lite (944 Rupien vierteljährlich / 2.832 Rupien jährlich) kümmert sich um die geplante Wartung, Arbeit und Verbrauchsmaterialien, Reifenpannen, leere Ladung und Pannenhilfe – im Grunde deckt es alles ab, was Sie benötigen, um den Roller über einen längeren Zeitraum funktionstüchtig zu halten. Das Service Pro-Abonnement (1.298 Rupien vierteljährlich/4.248 Rupien jährlich) ergänzt die Mischung um die Abholung und Rückgabe zu Hause. Andere Besitzer einer 450X Serie 1 erhielten ein Jahr lang kostenlosen Service Pro.

Jedes Gespräch über Elektrofahrzeuge ist ohne Fragen zur Reichweitenangst unvollständig. Auch wenn der Ather 450X nicht dem Brute-Force-Ansatz folgt und lediglich eine höhere Reichweite bietet, gibt es einige praktische Ergänzungen, die Ihnen ein wenig Sicherheit geben.

ARAI gibt eine Reichweite von 116 km an, Ather spricht jedoch lieber von True Range, einer proprietären Einheit, die jederzeit einen besseren Hinweis auf die erwartete Reichweite geben soll.

Der Ather 450X verfügt über vier Fahrmodi mit unterschiedlichen Leistungs- und Reichweitenniveaus. Bei voller Ladung soll der Eco-Modus eine Reichweite von 85 km haben, gefolgt von Ride mit 75 km, Sport mit 65 km und Warp mit 55 km. Mit zunehmender Höhe steigen Höchstgeschwindigkeit, Beschleunigung und Drehmoment deutlich an. Für die meisten lokalen Fahrten reicht „Eco“ aus, während etwas wie „Ride“ besser für eine mäßig belebte Autobahn geeignet ist. Mehr dazu weiter unten im Abschnitt „Fahrerlebnis“.

Bei meiner Nutzung über einen Monat waren diese Schätzungen im Allgemeinen korrekt. Das Dashboard zeigt Ihnen jederzeit die erwartete Reichweite in Ihrem aktuellen Fahrmodus basierend auf dem Batteriestand an. Bei allen Elektrofahrzeugen gibt es noch eine Reihe anderer Faktoren, die sich ebenfalls auf Ihre Reichweite auswirken, wie z. B. Steigungen, Reifendruck, Nutzlastgewicht, Batterietemperatur, unregelmäßige Beschleunigung usw. Sie können diese Faktoren absolut ignorieren und nicht zu viel darüber nachdenken, wie z. B. die Reduzierung der Reichweite Es ist unwahrscheinlich, dass es so bedeutsam ist, dass eine Lasche in Ihrem Gehirn geöffnet wird, nur um Ihre Fahrstabilität unter Kontrolle zu halten.

Um von 0 auf 50 km/h zu beschleunigen, muss ein Motor deutlich mehr Energie verbrauchen als von 20 auf 50 km/h.

Wenn Sie das Beste aus Ihrem Roller herausholen möchten, ist das Fahren mit einer konstanten Geschwindigkeit das Beste, was Sie tun können. Versuchen Sie grundsätzlich, sich schrittweise in beide Richtungen zu bewegen, anstatt von einem völligen Stillstand auf Vollgas zu wechseln. Versuchen Sie nach Möglichkeit, längere Strecken im Leerlauf zu fahren und unnötiges starkes Bremsen zu vermeiden. Während der Fahrt zeigt die Dashboard-Oberfläche jedes Mal, wenn Sie beschleunigen, in Echtzeit ein rotes Leuchten rund um den Reichweitenmesser an. Je heller es leuchtet, desto aggressiver fahren Sie. Als Effizienzjäger müssen Sie versuchen, das rote Leuchten so schwach wie möglich zu halten.

Wie viele High-End-Elektrofahrzeuge unterstützt der Ather 450X regeneratives Bremsen. Alle Elektromotoren sind gleichzeitig Generatoren und erzeugen Strom, wenn sie in Bewegung sind. Beim regenerativen Bremsen sendet die kinetische Energie immer dann Strom an die Batterie zurück, wenn der Roller rollt oder bremst. Derzeit ist es nicht zu extrem, aber mit der Zeit könnte es noch viel mehr werden. Da Ather immer auf die Fahrmusterdaten schaut, könnte es irgendwann einen Modus hinzufügen, in dem diese im Mittelpunkt stehen.

Zum Vergleich: Bei Teslas kann die Stärke des regenerativen Bremsens erhöht werden, um das Auto immer dann in einen Verzögerungsmodus zu versetzen, wenn es nicht beschleunigt. Dies verringert die Notwendigkeit, die Bremsen zum Abbremsen zu betätigen, und unter bestimmten Bedingungen kann es nach der Fahrt tatsächlich zu mehr Ladung im Tank kommen.

Um sicherzustellen, dass Käufer nicht mit einem leeren Roller sitzen bleiben, wechselt er automatisch in einen Energiesparmodus, wenn der Akkustand unter 17 % liegt, wodurch er auf den Eco-Modus beschränkt und die Spitzenbeschleunigung leicht verringert wird. Im Leerlauf verliert der Roller pro 24 Stunden etwa 2-3 % Ladung.

Eine weitere häufig gestellte Frage ist, wie man den Roller auflädt, wenn der Akku nicht abnehmbar ist.

Im Preis für einen Roller ist ein Ladegerät enthalten, das zu Hause verwendet werden kann. Sie können zwischen dem Ather Dot, einem echten Ladepunkt, und einem tragbaren Ladegerät, das an jede Steckdose angeschlossen werden kann, wählen. Bei beiden handelt es sich im Wesentlichen um das gleiche Ladegerät in unterschiedlichen Gehäusen, weshalb der Ladevorgang die gleiche Zeit benötigt, nämlich etwa sechs Stunden für eine vollständige Aufladung, wobei die anfänglichen 80 % relativ schneller sind, um den Akku zu schonen.

Schnelles Laden ist zu Hause nicht möglich.

Das scheint viel Zeit zu sein, aber es war eine bewusste Entscheidung, die Geschwindigkeit der Leistungsabgabe zu begrenzen, um sicherzustellen, dass die Batterie nicht an Leistung verliert. Wie bei Telefonen verliert auch der Akku eines Rollers seine Gesundheit, wenn er wiederholt schnell aufgeladen wird. Stellen Sie sich das als eine Änderung des Nutzungsverhaltens vor, bei der Sie Ihr Fahrzeug über Nacht zum Aufladen stehen lassen und den Tag mit 100 % beginnen. Es hat schon seinen eigenen Vorteil, nicht zur Zapfsäule gehen und dort eine Weile warten zu müssen, oder? Beide Ladegeräte verfügen außerdem über eine automatische Abschaltfunktion, sodass Sie sich keine Sorgen über Überladung oder Verschwendung machen müssen.

Eine vollständige Aufladung verbraucht etwa 3 Einheiten Strom, was in meinem Komplex weniger als 20 Rupien entspricht.

Falls Sie sich nicht sicher sind, für welches Ladegerät Sie sich entscheiden sollen, finden Sie hier einige Punkte, die Sie beachten sollten. Der Ather Dot ist viel sicherer, da er über eine spezielle Steckdose Ihres Zählerkastens funktioniert und somit weniger anfällig für Ausfälle oder Diebstähle ist. Es ist außerdem wasserdicht, falls Sie einen Parkplatz im Freien haben oder bei Regen aufladen müssen. Es ist nicht zu groß (35 x 23 x 10 cm), aber es sieht einzigartig genug aus, um das Interesse der Passanten zu wecken – etwas, das Sie in Betracht ziehen sollten, wenn Sie den Kindern (oder Erwachsenen) um Sie herum nicht vertrauen. Um es installieren zu lassen, müssen Sie die Erlaubnis Ihrer Gesellschaft einholen, was in meinem Fall ziemlich einfach war, nachdem ich erklärt hatte, was ich zu tun versuchte.

Der Dot ist außerdem intelligent genug, um beim Laden in Ihrem Roller einzurasten, sodass ihn niemand ohne Schlüssel herausnehmen oder manipulieren kann. Einige Benutzer legen für zusätzliche Sicherheit auch eine Holzkiste mit Schloss um ihr Ladegerät. Sie müssen sich auch keine Sorgen darüber machen, es zu irgendeinem Zeitpunkt auszuschalten, da dies alles automatisch erfolgt.

Wenn Ihre Parksituation kein Ladegerät in der Nähe zulässt oder Sie etwas Unauffälligeres wünschen, ist das tragbare Ladegerät möglicherweise die bessere Idee. Es kann an einen 15-A-Stecker (oder einen 5-A-Stecker mit Adapter) angeschlossen werden, was die Bereitstellung erheblich vereinfacht. Es überprüft jedoch vor Beginn des Ladevorgangs die Sicherheitsstandards der Steckdose und lehnt diese möglicherweise ab, um den Akku zu schützen. Von der Größe her entspricht es in etwa der Größe einer großen Telefonzelle und passt problemlos in den Kofferraum oder einen Rucksack.

Ein weiterer großer Unterschied ist die authentifizierte Leistungsaufnahme am Ather Dot, die einem einzelnen Fahrzeug zugeordnet ist und nicht mit anderen Rollern verwendet werden kann. Der Dot erhält 3 Jahre Garantie, das tragbare Gerät 2 Jahre.

Was ist mit den Zeiten, in denen Sie sich nicht in der Nähe einer Ladestation befinden, aber der Saft zur Neige geht? Hier kommt Ather Grid ins Spiel. Dabei handelt es sich um das Schnellladenetzwerk des Unternehmens, das das Aufladen des Ather 450X nur etwa eine Stunde dauert – ideal für schnelles Aufladen, während Sie eine Besorgung erledigen. Diese wurden bequem in Cafés, Einkaufszentren und Restaurants platziert, wo Sie tatsächlich etwas Zeit verbringen und Ihren Roller an einem sicheren Ort abstellen können.

Das Unternehmen plant, in jeder Stadt mindestens zehn Ladepunkte zu haben, Mumbai verfügt derzeit jedoch nur über drei. Sie können deren Status in der Ather Grid-App überprüfen, in der die Art der Einrichtung, die Wartezeit und die Standorte angezeigt werden. Bis zum 31. März 2021 ist die Nutzung aller Grid-Punkte kostenlos, jedoch kostenpflichtig. Der Preis wird noch bekannt gegeben.

Ein weiterer Punkt, an dem der Ather 450X ein Elektrofahrzeug wie aus dem Lehrbuch ist, sich aber stark von anderen unterscheidet, ist sein Design. Es ist ein Fahrzeug, das jedes Mal einen zweiten Blick erfordert. Selbst wenn Sie keine Ahnung haben, wer Ather ist oder ob es sich um einen Elektroroller handelt, wissen Sie, dass es anders ist. Bei der Auswahl der Farboptionen wird dies noch weiter gesteigert. Während die Serie 1 mit ihren transparenten Scheiben das weltweit erste Serienfahrzeug ist, das tatsächlich durchsichtige Elemente hat, sind auch die anderen Farben ungewöhnlich, aber für ein Premium-Angebot nicht fehl am Platz. Space Grey sieht in jeder Hinsicht dezent und edel aus, Weiß sieht aus wie ein futuristischer Stormtrooper, während Mint Green ein cooler Grünton ist, den man gesehen haben muss, um ihn zu schätzen.

Objektiv betrachtet handelt es sich um einen mittelgroßen Roller mit gefederter Hinterradhälfte – ein Merkmal von Sportmotorrädern, das bei Rollern selten vorkommt. Unter dem Sitz sind Teile des Chassis aus einer Aluminium-Stahl-Legierung zu sehen, was eine nette Geste ist. Sogar das Rücklicht hat ein ziemlich eigenständiges Aussehen und eine ziemlich eigene Form.

Die Batterien werden auf dem Boden, unter Ihren Füßen, vor dem Motor platziert. Dies ermöglicht einen großen, ungehinderten 22-Liter-Koffer (der auch über eine integrierte Beleuchtung verfügt), in den problemlos ein großer Helm passt. Auf der Vorderseite befinden sich das Schlüsselloch, der Ladeanschluss, ein Klapphaken und oben das Armaturenbrett. Wir hätten uns über einen Platz zum Aufbewahren von Flaschen oder Geldbörsen und einen USB-Anschluss zum Aufladen gefreut, aber das würde vielleicht nicht so gut zu einem Sportfahrzeug passen.

Ebenso gibt es beim Ather 450X keinen Mittelständer – nur einen optisch einzigartigen Seitenständer, der sich ein wenig neigen lässt. Aufgrund der Gewichtsverteilung halte ich das für eine kluge Entscheidung.

Der gesamte Roller (einschließlich der Batterie) ist außerdem wasserdicht nach IP67, sodass Sie ihn auch bei Regen problemlos fahren können. Da es keinen Auslass gibt, der als Einlass dienen kann, kann er ohne Probleme 300 mm Wassertiefe durchdringen. Das Armaturenbrett ist außerdem IP65-zertifiziert, sodass es allen Wetterbedingungen standhält.

Ein Ort mit Verbesserungspotenzial ist der Sitz. Obwohl es ziemlich geräumig ist, um problemlos zwei große Erwachsene unterzubringen, ist es etwas zu hoch. Für kleine Fahrer (ich vermute, dass sie weniger als 1,60 m groß sind) könnte es schwierig sein, mit den Füßen den Boden zu erreichen. Außerdem weist der Sitz beim Rückwärtsfahren eine deutliche Krümmung auf, wenn Sie also lieber weiter hinten oder weiter hinten sitzen möchten Wenn ich besonders groß bin, kann es etwas ungemütlich werden (ich bin 1,80 m groß).

Kommen wir zum spaßigen Teil, der Sie definitiv von seiner Leistung und seinem Preis überzeugen wird. Der Ather 450X ist Indiens schnellster Roller, und Sie werden es jederzeit spüren. Während alle Elektrofahrzeuge aufgrund der sofortigen Verfügbarkeit des Drehmoments über eine hervorragende Beschleunigung verfügen, geht dieses mit besserer Optimierung und viel mehr Leistung auf die nächste Stufe.

Beispielsweise kann der Roller im Warp-Modus in 3,3 Sekunden eine Geschwindigkeit von 40 km/h aus dem Stand erreichen! Sie können fast jedes andere Fahrzeug in einem Drag-Rennen schlagen oder wenn Sie als Erster in der Schlange stehen, wenn das Signal grün wird. Selbst eine Geschwindigkeit von über 90 km/h hält er problemlos durch – eine Leistung, die nur wenige Roller vorweisen können. Die Beschleunigung ist so wahnsinnig, dass es Ihnen schwerfallen wird, sie länger als ein paar Sekunden zu halten, weil Ihnen jemand oder etwas im Weg steht. Ich habe über ein Dutzend verschiedene Soziussitze im Warp-Modus erlebt, und keiner von ihnen war auf das vorbereitet, was kommt. Ich musste darauf achten, meine Mitfahrer ausdrücklich zu warnen, sich sehr gut festzuhalten, bevor ich auf Warp umschalte.

Ich war fast bereit, von den anderen Modi enttäuscht zu werden, insbesondere von Eco, da dieser die geringste Beschleunigung hätte. Aber bei meinen täglichen Besorgungen oder Treffen mit Freunden in der Nähe reicht es nicht nur zum Cruisen aus, sondern auch, um ein Fahrzeug vor mir zu überholen und zu überholen.

Das Fahren in allen Modi macht unglaublich viel Spaß, da es keine Geräusche oder unangenehmen Vibrationen gibt, die wir von Zweirädern gewohnt sind. Wenn Sie schon einmal mit dem Fahrrad durch den Verkehr auf der Autobahn gefahren sind, wissen Sie, wie ermüdend das sein kann. Das wird beim Ather 450X nicht der Fall sein, sowohl für den Fahrer als auch für den Sozius.

Da es keinen Zustandsunterschied zwischen Ein- und Ausschalten der Lokomotive gibt, werden Sie auch das stressfreie Warten an den Signalen zu schätzen wissen.

Das einzige wirkliche Geräusch, das der Roller macht, ist der interne Lüfter, der anspringt, um die Thermik unter Kontrolle zu halten. Es ist dem Drohnenlärm eines Flugzeugs sehr ähnlich und wird Sie nicht ermüden. Das bedeutet aber auch, dass Fahrzeuge und Fußgänger um Sie herum Ihre Annäherung nicht hören. Das mickrige Horn macht die Sache noch schlimmer.

Zur Sicherheit und besseren Geschwindigkeitskontrolle verfügt er vorne und hinten über Scheibenbremsen mit CBS, die für hervorragende Reibung und Kontrolle sorgen. Technisch gesehen gibt es kein ABS, aber bei einer besonders knappen Situation geriet der Roller, selbst als ich beide Bremsen betätigen musste, für den Bruchteil einer Sekunde ins Schleudern, erreichte aber wieder seinen ursprünglichen Platz und seine ursprüngliche Geschwindigkeit, was mitten auf der Autobahn wirklich beruhigend war.

Ein weiterer großer Unterschied zu anderen Rollern ist die gute Haftung am Boden. Da der Großteil des Gewichts auf der Unterseite verlagert ist (denken Sie an die Batterien im Boden), hat der 450X einen sehr niedrigen Schwerpunkt, sodass er problemlos sprinten und Kurven fahren kann. Im Vergleich dazu hat ein ICE-Roller das Gefühl, als würde er versuchen, etwas Gewicht hinter sich herzuschleppen. Dadurch ist der Roller auch sehr stabil zu fahren, da er nicht so leicht von seiner Flugbahn abweicht. Ein gutes Beispiel wäre das Fahren mit hoher Geschwindigkeit, während man den Lenker nur mit einer Hand festhält, ohne dass der Roller außer Kontrolle gerät.

Als ob das alles noch nicht beeindruckend genug wäre, gibt es auch einen Rückwärtsmodus, der Sie beim Einparken unterstützt. Es ist sehr praktisch, wenn Sie bergab geparkt haben oder in einem Schlagloch stecken geblieben sind und Ihre Unterkörperkraft nicht ausreicht, um es herauszuziehen.

Ein weiterer Vorteil, den Sie während des Monsuns oder Winters zu schätzen wissen, ist die einfache Aktivierung des Rollers aus dem Ruhezustand. Alle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor müssen warmgefahren werden, damit der Motor anspringt, wenn sie zu lange nicht genutzt werden. Da das alles bei einem Elektrofahrzeug keine Rolle spielt, sind Sie in Sekundenschnelle einsatzbereit.

Die Federung ist für meinen Geschmack etwas steif, da sie bei hohen Geschwindigkeiten jeden Straßenmakel spürbar macht. Vielleicht wird es mit zunehmender Nutzung besser, aber im Moment könnte es eine bessere Stoßdämpfung vertragen.

Das auf Android AOSP basierende Dash wird von einem Quad-Core-Snapdragon-Prozessor mit 1 GB RAM, 4G-Konnektivität und Bluetooth 4.2 angetrieben.

Das Armaturenbrett ist das Herzstück des Ather 450X-Erlebnisses. Es ist das Zentrum für alle Steuerungen und Daten. Im Gegensatz zu anderen Zweirädern läuft jeder einzelne Befehl über diese Platine, sodass das Unternehmen theoretisch jeden Teil des Erlebnisses per Software optimieren kann.

Die Benutzeroberfläche besteht aus drei Hauptbildschirmen: Menü, Fahren und Navigation.

Der Fahrbildschirm zeigt Ihren aktuellen Modus und die voraussichtliche Reichweite sowie den Kilometerzähler und die Fahrtdetails an. Die Modi können im Stillstand über den Bildschirm geändert werden, während der Fahrt jedoch nur über den Drücker. Auf der Unterseite befindet sich der Schalter für den Parkassistenten, der es Ihnen ermöglicht, in den Rückwärtsmodus zu wechseln und in den Vorwärtsmodus zu wechseln, während die Geschwindigkeit auf etwa 5 km/h begrenzt ist.

Der rechte Bildschirm dient der Navigation, die auf einer Google Maps API basiert. Es gibt eine integrierte Airtel 4G-Konnektivität über eSIM, die dies und andere verbundene Funktionen übernimmt. Sie können jeden gewünschten Standort über den Touchscreen eingeben oder einen von Ihrem Telefon aus weiterleiten. Es funktioniert gut und lässt sich schnell triangulieren. Ich habe noch kein einziges Mal die Verbindung verloren.

Oben links befindet sich ein Hamburger-Symbol zum Aufrufen des Menüs. Hier können Sie Ihre Fahrzeugdaten und Modellnummer einsehen, nach OTA-Updates suchen, Dokumente digital speichern oder Einstellungen anpassen. Sie haben die Möglichkeit, in einen Dunkelmodus zu wechseln, die Displayhelligkeit zu ändern, die „Guide-me-Home“-Beleuchtung umzuschalten (die Lichter bleiben nach dem Verlassen einige Sekunden lang eingeschaltet), den Parkassistenten und das Blinkersignal umzuschalten und zum Anhalten in einen Inkognito-Modus zu wechseln Verfolgung. Dieser Abschnitt ist wirklich beeindruckend und zeigt, wie viel Potenzial in solchen Fahrzeugen steckt.

Alles ist sehr gut durchdacht und scheint auf Feedback aufgebaut zu sein. Da das Fahrzeug beispielsweise keine Geräusche oder Vibrationen von sich gibt, um zwischen Ein- und Ausschalten zu unterscheiden, gibt es oben ein dauerhaftes Symbol, das den Motorstatus anzeigt. Immer wenn es grün ist, ist der Roller fahrbereit.

Um noch einen Schritt weiter zu gehen, verfügt der Ather 450X auch über mehrere Schritte, bevor Sie den Motor einschalten und so Unfälle vermeiden können. Sobald Sie den Roller mit dem Schlüssel hochfahren, müssen Sie den physischen Motor-Notschalter ausschalten, den Seitenständer einklappen und dann die Zündung betätigen, um das Fahrzeug in Bewegung zu setzen.

Im Laufe der Zeit lernt der Roller auch neue Funktionen kennen, um das Benutzererlebnis zu verbessern. Mit dem nächsten großen Software-Update können Sie den Roller über Bluetooth mit Ihrem Telefon verbinden und die Musikwiedergabe steuern, Benachrichtigungen sehen und Anrufe annehmen oder ablehnen.

Für Neugierige: Der Ather 450X ist das erste Fahrzeug, auf dem Android nativ läuft. Natürlich handelt es sich um eine sehr optimierte Version, die auf dem AOSP basiert, sodass Sie keine Apps darauf herunterladen können.

Als ob das noch nicht futuristisch genug wäre, können Sie mit der Ather Energy-App all dies von Ihrem Telefon aus erledigen und noch viel mehr! Nur mit dem Ather Connect Pro-Abonnement verfügbar. Sie können den aktuellen Batteriestand, den Ladestatus und die voraussichtliche Zeit für eine vollständige Aufladung Ihres Rollers sehen. Das war wirklich nützlich, wenn ich längere Reisen planen wollte, aber nicht einfach in meine Werkstatt gehen wollte, um die verfügbare Reichweite zu prüfen.

Sie können die Navigation auch von Ihrem Telefon aus starten, sodass der Roller mit diesen Daten bereit ist, ohne sie in das Armaturenbrett eingeben zu müssen. Wenn jemand einen Google Maps-Standort mit Ihnen geteilt hat, können Sie ihn ebenfalls über die App direkt auf den 450X übertragen.

Dann gibt es eine ganze Seite für den Support, auf der Sie sich mit einem Klick mit dem Kundendienst in Verbindung setzen, Pannenhilfe anfordern und auf das Fahrzeughandbuch zugreifen können, um alles in Ihrem eigenen Tempo zu verstehen.

Der vierte Bildschirm ist in erster Linie eine Erweiterung der Ather-Foren für Diskussionen, sodass Sie ihn möglicherweise nicht oft besuchen müssen. Es ist ein guter Ort, um andere aus Ihrer Stadt zu treffen, Ausflüge zu planen oder Ideen und Probleme zu besprechen.

Der letzte Bildschirm ist für das Profil vorgesehen, um Ihre Fahrzeugregistrierungsdaten zu überprüfen, Fahrstatistiken anzuzeigen, Kopien von Dokumenten zu verwalten, Probleme direkt an das Unternehmen zu melden und nach Software-Updates zu suchen.

Diese Funktionen sind zwar optional, aber es sind großartige Funktionen, die Ihnen zur Verfügung stehen, insbesondere wenn Sie das Beste aus Ihrem Erlebnis herausholen möchten. Seltsamerweise funktionierte es auf vielen der neueren Telefone, die ich ausprobiert habe (OnePlus 8 Pro, Oppo Reno 5 Pro, Samsung Galaxy S21 Ultra), aber auf dem drei Jahre alten OnePlus 6.

Zum Aufladen müssen Sie die Ather Grid-App verwenden, die irgendwann zu einer Drehscheibe für alle Informationen und Zahlungen zum Schnellladen werden wird. Es ist nicht nur auf Ather-Elektrofahrzeuge beschränkt.

Die einzige dunkle Wolke beim Besitz eines Elektrofahrzeugs ist die Verschlechterung der Batterieleistung. Der Ather 450X nutzt neue 21700-Zellen (Tesla nutzt die gleichen) für eine Kapazität von 2,9 kWh, wovon 2,6 kWh nutzbar sind. Die ~10 % wurden nicht zugänglich gelassen, um die effektive Anzahl der Ladezyklen zu reduzieren und so die Batterielebensdauer exponentiell zu verbessern, ohne die Reichweite zu stark zu beeinträchtigen.

Genau wie bei Telefonen wird empfohlen, die Ladezyklen einzuhalten und unnötiges Schnellladen zu vermeiden.

Ather gibt an, dass die Batterie eine Lebensdauer von über 50.000 km hat, was 6–7 Jahren bei einer durchschnittlichen Laufleistung von 6.000–8.000 km pro Jahr entspricht. Benutzer mit geringem Stromverbrauch können viel mehr erreichen, da die Batterieverschlechterungskurve nicht linear verläuft.

Darüber hinaus verfügt der Akku über eine 3-jährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung, bei der er kostenlos ersetzt wird, wenn seine Kapazität unter 70 % sinkt. Mit der Zeit werden Batterien nicht unbrauchbar, nur ihre Ladekapazität nimmt ab.

Auch Batterien werden mit der Zeit schwächer. Die Tests von Ather deuten darauf hin, dass die Verschlechterung innerhalb von drei Jahren altersbedingt um etwa 20 % und pro 10.000 gefahrenen Kilometer um etwa 2 % darüber liegen könnte. Da jeder Roller verfolgt wird, sollten wir im Laufe der Zeit klarere Schätzungen dieser Zahlen haben.

Das Unternehmen geht davon aus, dass ein Batteriewechsel etwa 40.000 bis 50.000 Rupien kosten wird, was ein guter Anreiz sein könnte, den Roller sanfter zu fahren. Da die Kosten für Lithium-Ionen-Zellen sinken, könnten die tatsächlichen Kosten nach einigen Jahren sogar niedriger sein.

Als bewährte Vorgehensweise können Sie den Ather 450X auch in einen Tiefschlafmodus versetzen, indem Sie ihn über das Dashboard herunterfahren. Dies ist praktisch, wenn Sie das Gerät einige Wochen lang nicht verwenden, aber den Akku im Leerlauf nicht entladen möchten.

Nachdem ich fast 1,7 Millionen Rupien ausgegeben und ein Jahr nach der Vorbestellung gewartet habe, steht der Ather 450X weiterhin ganz oben auf meiner Liste der besten Käufe der letzten Zeit. Beschleunigung, intelligente Funktionen, einzigartiges Design und Komfort sind kleine Faktoren, die sich summieren. Für mich macht es nach wie vor am meisten Spaß, wie viele Blicke es auf sich zieht, wo auch immer es hingeht, sei es auf der Autobahn, an einer Ampel oder auf einem Parkplatz. Die Leute sind immer zuerst neugierig und am Ende meiner Produktdemo beeindruckt …zumindest bis sie von dem Preis hören.

Ich fühle mich wie das coolste Kind im ganzen Viertel.

Abschließend möchte ich sagen, dass der Ather 450X definitiv ein teurer Elektroroller ist, der für manche vielleicht außerhalb des Budgets liegt, aber für die richtigen Benutzer ist er ein lustiges Spielzeug, das Sie begeistern wird. Jeder Teil des Erlebnisses wirkt ausgefeilt und futuristisch und wird mit der Zeit nur noch besser. Wenn Ihre Vorlieben mit meinen übereinstimmen, werden Sie es bestimmt lieben.

Alle anderen möchte ich inständig bitten, eine Probefahrt damit zu machen, um zu verstehen und zu schätzen, wie es einem indischen Startup gelungen ist, eines der intelligentesten Fahrzeuge seiner Klasse zu bauen.

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Ab 1.46.926 Rupien

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