Der neue Campagnolo Super Record ist kabellos, hat nur Scheibenbremsen und den Daumenschalter gibt es nicht mehr

Mar 15, 2023

Das lang erwartete Update auf Super Record EPS ist „vollständig kabellos“, bleibt aber mit 12 Geschwindigkeiten ausgestattet

Campagnolo hat heute ein lang erwartetes Update seiner erstklassigen Super Record-Gruppe angekündigt, mit der Einführung einer kabellosen Gruppe nur mit Scheibenbremsen, die das Unternehmen Super Record Wireless nennt. Am überraschendsten ist, dass auf den Daumenschalter verzichtet wurde.

Als die Marke 2018 die Vorgängerversion Super Record EPS ankündigte, war sie als erste der „großen Drei“, die auf 12-Gang-Kassetten umstieg, der Zeit voraus. Doch fünf Jahre später haben die beiden engsten Konkurrenten SRAM und Shimano die italienische Marke im technologischen Wettrüsten eingeholt, überholt und bei weitem überholt.

Zahlreiche Gerüchte und Hörensagen – sowie ein durchgesickertes Patentdokument – ​​hatten uns bereits gesagt, dass Campagnolo sich wehren würde, und sogar einige Hinweise darauf gegeben, wie das neue Produkt aussehen könnte, aber heute haben wir endlich die Details.

Super Record Wireless ist die erste drahtlose Gruppe für das bald 90-jährige Unternehmen. Uns wurde jedoch gesagt, dass das neu gewonnene Know-how im Bereich der drahtlosen Kommunikation mit ziemlicher Sicherheit auch auf Record und vielleicht auch auf Chorus durchsickern wird.

Davide Campagnolo, Enkel des Gründers Tullio, sagt, das Produkt sei ein Bekenntnis der Marke zu einer Kategorie, die er „Sportluxus“ nennt, und der Preis spiegelt dies sicherlich wider. Bei 4.499,00 £ (5.399,00 $ / 5.200,00 €) ohne Leistungsmesser ist klar, dass Campagnolo nicht daran interessiert ist, den Preiskampf zu gewinnen.

Die Gruppe wird vollständig in Italien am Hauptsitz der Marke in Vicenza hergestellt und soll der Beginn – oder zumindest die Fortsetzung, nach Hyperon – einer Lawine von Markteinführungen, einer Lawine, wenn man so will, der Marke in den nächsten 12 Monaten sein .

Als Shimano Dura-Ace im Sommer 2021 auf den Markt brachte, wurde viel über den „halbdrahtlosen“ Ansatz der Marke gesprochen, bei dem zwei Umwerfer über eine zentrale Batterie verbunden waren. Campagnolo ist den umgekehrten Weg gegangen und ist in die Fußstapfen von SRAM getreten, wenn auch vorsichtig, auf einem Weg, den Valentino Campagnolo – Tullios Sohn; Davides Vater wird als „mit Patenten gepflastert“ beschrieben.

Das bedeutet, dass bei Super Record Wireless separate Batterien an beiden Umwerfern montiert sind, die jeweils über ein Magnetkabel abnehmbar und aufladbar sind, ähnlich dem, das Sie für ein Apple MacBook verwenden. Bemerkenswert ist, dass die Batterien nicht zwischen dem Umwerfer und dem Schaltwerk umgeschaltet werden können – SRAM besitzt dieses Patent –, sodass die beiden Batterien einzigartig sind.

Campagnolo gibt an, dass die Akkus in weniger als einer Stunde vollständig aufgeladen werden. Bei einem nichtlinearen Ladevorgang sind 20 % des Akkus in nur 10 Minuten und 90 % in 45 Minuten aufgeladen. Je nach Nutzung sollte es für eine Fahrtstrecke zwischen 750 und 1.000 km geeignet sein.

Vier LEDs an der Außenseite jedes Umwerfers zeigen den Batteriestatus an, der durch Drücken eines kleinen Schiebeknopfs überprüft werden kann. Sie müssen jedoch daran denken, dies zu tun, da die Umwerfer Sie im Gegensatz zur Statusleuchte am Schalthebel für diese Batterien nicht warnen, wenn die Batterie zur Neige geht. Der Batteriestatus wird auch in der MyCampy-App angezeigt.

Für eine Marke, die regelmäßig mit Traditionalismus in Verbindung gebracht wird, ist es überraschend, dass die neue Gruppe nicht mit Felgenbremsen erhältlich sein wird. Es wird nur als Scheibenbremsoption erhältlich sein. Das auslaufende Super Record EPS wird auf absehbare Zeit weiterhin in seiner Form als Felgenbremse hergestellt, aber die heutige Markteinführung markiert einen weiteren Nagel in den Sarg der Felgenbremse.

Die Bremsen selbst sind eine minimal verfeinerte Version derjenigen der Vorgängergruppen Super Record und Record. Die Rotoren bleiben unverändert, d. h. der gleiche patentierte „halbschwimmende“ Rotor, der die Wärme von der Bremsfläche wegleitet. Der Bremssattel erhält ein ästhetisches Update, während die Trägerplatten der Bremsbeläge auf eine leichtere Legierung umgestellt werden.

Sie verwenden das gleiche Campagnolo-Mineralöl und den gleichen Entlüftungsprozess wie Ekar, ohne dass dafür proprietäre Werkzeuge erforderlich sind.

Auch Campagnolo ist mit seiner Herangehensweise an die Schaltung in die Fußstapfen von SRAM getreten, wenn auch mit einem kleinen Unterschied. Die große Schlagzeile hier ist, dass alle Kassettenoptionen mit dem 10T-Kassettenritzel beginnen, und die Marke hat diesen Ansatz mit drei kleineren als erwarteten Kettenblattkonfigurationen vorne gepaart: 50/34, 48/32 und 45/29.

Campagnolo unterscheidet sich jedoch von SRAM im verfügbaren Verhältnis der Kassettenoptionen und bietet drei für heutige Verhältnisse recht enge Kassetten: 10-25, 10-27 und 10-29.

Laut Campagnolo bestand die Motivation dafür darin, eine kleinere und damit leichtere Kassette beizubehalten und gleichzeitig den Gesamtgangbereich zu vergrößern, ohne dabei das sanfte Fahrgefühl zu verlieren, das durch Ein-Zahn-Sprünge zwischen den Gängen bei höheren Geschwindigkeiten entsteht.

Als SRAM 2019 das Red eTap AXS auf den Markt brachte, wurde viel über die Effizienzverluste durch die erhöhte Reibung und Kettengelenkigkeit beim Wechsel zu einem 10-Zahn-Kassettenritzel gesprochen, doch Campagnolo ist davon überzeugt, dass es gelungen ist, den Wechsel ohne Effizienzeinbußen im Vergleich zum bisherigen 11-Zahn-Ritzel zu vollziehen Startritzel. Wir müssen jedoch noch die Daten dazu sehen.

Eine weitere Überraschung, die bei den eingefleischten Campagnolo-Tifosi zweifellos für Aufruhr sorgen wird, ist, dass Super Record Wireless auf den Daumenschalter verzichtet hat.

„Die Leute lieben es oder hassen es“, lautete die Behauptung der Marke, und das ist offenbar nicht die Position, die sie einnehmen möchte. Marmite wäre mit diesem Ansatz zweifellos nicht einverstanden, aber letztendlich ist der Daumenschalter in Campagnolos Augen etwas, das „ trennt uns vom Markt.“ Mit anderen Worten: Für Kunden könnte es möglicherweise abschreckend sein, von einem Mitbewerber zu wechseln.

Stattdessen sitzen hinter jedem Bremshebelblatt zwei Schaltknöpfe übereinander, ähnlich wie beim FSA K-Force WE, allerdings ist jeder Knopf unabhängig und nicht auf einem Wippschalter.

Campagnolo nennt es „ein Knopf, eine Aktion“ und standardmäßig verwenden die Schaltknöpfe den linken Hebel für den Umwerfer und den rechten Hebel für den hinteren Umwerfer. Die unteren Tasten schalten auf ein kleineres Ritzel oder Kettenblatt und die oberen Tasten schalten wieder nach oben. Dies ist jedoch alles vollständig anpassbar.

Interessanterweise befindet sich dort, wo sich an jedem Hebel der Daumenhebel befunden hätte, ein Duo kleiner „versteckter“ Knöpfe, nicht unähnlich denen auf Shimanos Di2-Hauben. Eine davon ist eine Power-Taste, mit der Sie den Hebel bei Flügen oder langen Reisen komplett ausschalten können, und die andere ist eine „Mode“-Taste. Die Modustaste ist derzeit so programmiert, dass sie sich über Bluetooth oder ANT+ mit den besten Fahrradcomputern verbindet, um Ihr Display zu steuern, aber Campagnolo sagte, dass sie die Firmware so anpassen „könnte“, dass sie auch als Schalthebel funktioniert. Ob sie es tun werden, ist unbestätigt.

Neben diesen versteckten Tasten befindet sich eine Status-LED, die blinkt, um zu bestätigen, dass eine Verbindung gefunden wurde, beim Schalten aufleuchtet und rot blinkt, wenn die CR2032-Batterie des Schalthebels schwach wird. Dies sollte jedoch erst nach etwa 18–24 passieren Monate im Einsatz.

Der andere Grund für den Ausschluss des Daumenhebels hängt mit der Ergonomie zusammen. Campagnolo sagt, dass diejenigen mit größeren Händen Schwierigkeiten hatten, den Hebel zu erreichen, weil sie ihre Hand verrenken mussten, um ihn zu drücken. Jetzt ist Campagnolo davon überzeugt, dass die Passform für alle besser ist, und dass die Hebelweitenverstellung auch denjenigen mit kleineren Händen hilft.

In diesem Zusammenhang hat auch die Motorhaube selbst ihre Form verändert. Trotz der zusätzlichen internen Technologie ist es Campagnolo gut gelungen, alles auf kleinem Raum unterzubringen, und die Gesamthöhe des neuen Hebels ist tatsächlich niedriger als beim Vorgänger Super Record EPS. Die Haube selbst ist allerdings ein paar Millimeter wuchtiger.

Derzeit gibt es keine Satellitenschalthebel zum Klettern oder Sprinten, aber Campagnolo sagt, dass sie „zu gegebener Zeit“ folgen werden.

Derzeit gibt Campagnolo an, dass Super Record Wireless weder mit einem Leistungsmesser ausgestattet ist noch erhältlich ist. Wenn man sich jedoch das Bild oben ansieht, wird ziemlich deutlich, dass die Gruppe für die Aufnahme eines Dehnungsmessstreifens ausgelegt ist. Die Innenseite jedes Kurbelarms weist eine Art Ausschnitt auf, aber uns wird nicht genau gesagt, was sich darin befindet, wenn überhaupt etwas vorhanden ist.

Im Gespräch mit Cyclingnews bestätigte der Produktmarketingmanager von Campagnolo, dass tatsächlich ein Leistungsmesser auf den Markt kommt, sagte jedoch interessanterweise, dass es „etwas Innovatives, ein Spielveränderer“ sein werde.

Wir müssen diesen Raum im Auge behalten.

Der Kettensatz des Super Record behält die gleiche Carbonkonstruktion und -oberfläche wie das Vorgängermodell bei, jedoch mit einer geringfügigen Änderung des Lochkreisdurchmessers (BCD) der vier Schrauben, die die drei verfügbaren Kettenblattkonfigurationen halten. Dazu gehören 50/34, 48/32 und 45/29. Wie SRAM herausgefunden hat, sind seine Profi-Fahrer kein Fan von kleinen Kettenblättern, daher werden auch größere „Pro-only“-Optionen verfügbar sein. Die Kurbeln sind in vier Längen erhältlich: 165 mm, 170 mm, 172,5 mm und 175 mm.

Hinten ist die Kassette in drei Konfigurationen erhältlich (10-25, 10-27 und 10-29). Laut Campagnolo ist die 10-29-Kassette 56 g leichter als ihr nächster Vorgänger (11-29). Sie bestehen jeweils aus „Stahl und einem anderen Material, das wir nicht deklarieren“, wobei die kleinsten drei Kettenräder aus einem einzigen Block gefertigt sind, vier einzelne Kettenräder in der Mitte und die größten fünf Kettenräder ebenfalls verbunden sind. Sie sind nur mit N3W-Freilaufkörpern kompatibel.

Trotz der relativen Ähnlichkeit empfiehlt Campagnolo nicht, die älteren Super Record-Kassetten mit der neuen Gruppe zu kombinieren. Technisch könnte es funktionieren, aber da der Bogen des Umwerfers anders ist, bietet es nicht das gleiche Leistungsniveau.

Die gesamte Gruppe ist wasserdicht nach IP69K, was bedeutet, dass sie einer Hochdruckreinigung standhält. Der Schalthebel verfügt über eine Reichweitenverstellung, die mit einem 2-mm-Inbusschlüssel durch das unterste der drei Löcher an der Vorderseite des Hebels erreicht wird. Es gibt keine Einstellung des Freiwurfhebels.

Das Schaltwerk verfügt über eine B-Spannungsschraube sowie nur eine High-Limit-Schraube. Die Untergrenze wird elektronisch über die App eingestellt und die anschließende Einrichtung erfolgt automatisch. Teilen Sie dem Umwerfer einfach über die App mit, welche Kassettengröße Sie für optimales Schalten verwenden.

Apropos App: Es gibt eine überarbeitete Version der MyCampy-App, in der alle Anpassungen, Diagnosen, Firmware und Berichte stattfinden. Wenn Sie beispielsweise anpassen möchten, welche Umschalttaste was bewirkt, können Sie nach links und rechts oder nach oben und unten wechseln. Sie können sogar zu einer Schaltung im SRAM-Stil wechseln, indem Sie die beiden oberen Tasten für das Schaltwerk verwenden.

In der App können Sie auch den vollständigen Batteriestatus für jede Ihrer Komponenten sehen und auch die Umwerfertrimmung anpassen.

Zum Start wird die neue Super Record-Gruppe in einer Reihe handverlesener Flagship-Stores erhältlich sein, „wo das Image des Stores mit dem Image der Marke übereinstimmt“, sowie über ausgewählte Hersteller.

Mit einer 50/34T-Kettengarnitur und einer 10-25T-Kassette wiegt die Super Record Wireless-Gruppe 2.520 g und kostet 4.499,00 £ / 5.399,00 $ / 5.200,00 €. Zum Marktstart ist keine detaillierte Aufschlüsselung der Preise oder des Gewichts einzelner Komponenten verfügbar.

Es wird nicht sofort eine Zeitfahrvariante geben, aber da Campagnolo bestätigt hat, dass es auch im Jahr 2024 weiterhin mindestens ein WorldTour-Team sponsern wird, muss etwas für sie geschaffen werden.

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Als Tech-Redakteur hier bei Cyclingnews leitet Josh Inhalte rund um die Technik, einschließlich Fahrräder, Ausrüstung und Komponenten, um über Produkteinführungen zu berichten und unsere erstklassigen Einkaufsführer, Rezensionen und Angebote zu kuratieren. Darüber hinaus sorgt seine Liebe zum WorldTour-Rennsport und sein Adlerblick dafür, dass er auch oft Tech-Storys aus dem Profi-Peloton verbreitet.

Auf dem Fahrrad fährt und fährt der 30-jährige Josh seit seiner frühen Jugend Rennen. Er begann mit Cross-Country-Rennen, als 26-Zoll-Räder und Dreifach-Kurbelgarnituren noch Mainstream waren, doch mit Anfang 20 fand er Gefallen im Straßenrennsport und hat es nie bereut. Er trainiert ständig für das nächste große Event und möchte unbedingt die neueste Technologie in die Hände bekommen, um ihm zu helfen. Er genießt eine lange Fahrt auf der Straße oder auf Schotter, aber am lebendigsten ist er, wenn er in einem lokalen Kriterium auf Augenhöhe ist.

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